  関東鉄道 9298YT 撮影場所 つくばセンター 富士ボディの車は、U-規制についてですが中4枚折戸の車は 割と見かけますが中引きの車は余り見かけません。 この車も非公式側にある後部ルーバーが拡大されたタイプのものですので 93年式以降の車と推察されます。で、元配置は 市川、千葉、グリーン佐倉、トランジット辺りが考えられると思います。 
今回から少しづつあげていこうかなと思います。 まずは、首都圏近郊の事業者で一大ユーザとなっていた茨城交通です。 車種の方としては、4メーカーがそろっていたところで 車種の比率的にはいすゞが多いと思います。 導入された年度も1997年から配給停止になるまでの2003年まで 見られていたかと思いますが、中型は比較的在籍していたが 面白い事に元都市新バスの車はないと言うところが・・・・・・ と言うことで最初はいすゞ大型車を。  茨城交通 P-LV314K 最初に茨城交通にやってきた都営中古の第一陣のグループに当たります。 このタイプについては、内訳が茨大前と勝田に1台づつの概要になっています。 年式についてはR代（1986年度車・87年式）と推定し、都営時代は 臨海（新製配置は今井）と新宿になります。  茨城交通 P-LV314K 次のいすゞ車の車種選択としては、1999年の3月頃に登場しました。 外観から1988年導入のT代と推定されます。室内の特徴としては この年から今までの木張りからリノリウムの採用などが揚げられます。 茨交に入った車については、最初に入った2197と2198（水戸22あ）がリア方向幕が 撤去された状態で1999年5月以降に登録された36（水戸200か）以降の車は リア方向幕がついているなどの違いがあります。  茨城交通 P-LV314K 年式の方は、89年度のV代車でこの年については 前期と後期で降車ボタンの形状が異なると言う点がポイントです。 前期・・・・ナイルス部品製 後期・・・・ゴールドキング製（DFPH-PLSG） 次にやってきたのは、7Eボディにモデルチェンジされたもので 先行して前年度の都市新バスには採用されていましたが 一般仕様の車に採用されたのはその翌年の89年から採用されました。 那珂湊、浜田などに在籍しています。  茨城交通 U-LV324K 続いては、U-規制となり年式が90年度と成っているため、この車はW代に相当します。 降車ボタンの変更（オージ製 WS-220）とクーラーがビルドインに変化などの点が目立つもので 勝田、茨大前などに在籍しています。 後、全体的な傾向ですがここはそんなに内装の方は弄っていません。 シートモケットを比較的濃い緑系の物に変えています。 後は、側面幕の移動もさせていませんですし・・・・・・
この前、豊玉南住宅前として延伸をして発展的解消を遂げた 高61 中野北郵便局行きです。 この系統もそうですが、高60がEに移管されて一年ほど経つわけですが 正直な所、丸山のイメージが強いので違和感を感じているのは言うまでもありません。  関東バス E6017 撮影場所 大場通り（中野区大和町1丁目） ナンバーが・・・・ｗｗｗｗｗｗ  神奈川中央交通 た14 多摩センター駅にて撮影。年式は98年だったかと思います。 主にこの手の車については、茅ヶ崎で見られるかと思いますが、 何故かこの車の新製配置は町田で2001年の多摩営業所開設に伴い多摩へ移籍となった。 多摩には計3台が在籍していて、聖蹟桜ヶ丘や多摩センターや南大沢方面の路線は 元々は町田持ちだからさほど違和感は無いけど これを八王子駅で見かけたときは結構な違和感を感じました。
雑誌で見て気になったという点と丁度駒込周辺で仕事をしていたので 駒込にあるこの店を食してきました。  ガリガリ中華そば 800円+味玉 100円＋大盛150円 鶏中華（塩）800円を注文しようとしたが売り切れの為、ガリガリ中華そばを注文。 この他に豚丼300円を注文。 味の方ですが、煮干系の味で今時の濃厚系が苦手な人には良い感じです。 ですので、魚介系や煮干系の味が好きな人にはたまらない味わいだと思います。 ここの店主ですが、元々は凪の店長さんがやっており 独立して屋号を自分お名前にしたと言う話で中には青森での有名店 長尾中華そばをモチーフにしたとの話があるようです。 【店舗データ】 住所：〒 114-0024 東京都北区西ヶ原１−５４−１ 交通：JR/南北線 駒込駅 徒歩5分 しもふり商店街入口 営業時間 １１：３０〜１５：３０（LO) １７：３０〜２１：3０（LO) ※スープ売り切れ次第終了の場合あり。 定休日 水曜日  特つけそば（麺多め・野菜盛り） 900円 店舗のネーミングなどで一度は食べてみたかった店です。 この店の特徴としてまず、無料トッピングと言うわけではないのですが 野菜と麺多目が選択できます。 麺が兎に角太くて重い感じです。初めてということもあったので 基本のつけ麺を食したのですが、個人的には隣の人が食べていた 牛筋カレーつけ麺はおいしそうだぁなと思ったりもしました。 この麺自体が濃厚系に合うと思いますので 次回は、濃厚系の我流つけそばを食べてみたいと思います。 但し、秋川まで行くという話しがあればなのですが・・・・・・・ｗ ■店舗データ [平日] 11:30〜15:00 18:00〜21:00 [土] 11:30〜21:00 ※麺切れ次第終了 住所 東京都 あきる野市秋川1-2-5
厚木近辺ではここが一番綺麗に撮れました。 時間があれば、今度はここを中心にして西工車を攻めるのは良いかもと言う感じです。  神奈川中央交通 あ178 この車については、型式はADG-RA273MANになっています。 PKG-と合わせると一大勢力になっているので厚木の主力車種に成った感が強いです。 以前このタイプの、新車の回送時に赤羽橋で見た記憶があります。  神奈川中央交通 あ79 厚木の日産集中配置の影響でとうとうUDのノンステが登場しました。 外観からだと全くもって解らないというのが本音です。 本体と神奈交で3台ほどの在籍のようです。 私的な印象ではありますが神奈中のカラーと黒サッシは良い感じにまとまっていると思います。
MSEの初乗車を兼ねてこういったのを抑えてきました。  神奈川中央交通 ま59  神奈川中央交通 ま59  神奈川中央交通 た30 撮影場所はいずれも町田バスセンターにて撮影 神奈中の町田と多摩に導入されていましたと言うので行ってきました。 実車の登場は初夏辺りなので少しばかり遅いと言う感じです。 先日の臨港バスを見て思ったとおり、無理のある作りだなぁと言うことでしょうか・・・・・・・ 一部の車両は、黒サッシで導入されているのでそれがまた面白いところだったりもします。 これが今回導入された新車に反映されたと言うのがまたなんともと言うところでしょうか・・・・・
続いて分社後の新カラーをば。  船橋新京成バス 1415 分社後、数年間は松戸を除く各社はこの手の中型をメインに 増備されましたが、正直な所、キャパ不足になっていたというのもあったりもします。  船橋新京成バス 1006  船橋新京成バス 1009 分社後、初の大型新車が尿素だったりします。 次に導入されたのはこんな車だったりもします。  船橋新京成バス 1012 なお、一方の習志野新京成にも導入されていたりもします。  習志野新京成バス 2010 APが導入されている事業者は、ここと西武バスくらいでしょうか・・・・・・ トロッピーに入りそうな感じだったのですが、アレは純正での導入だったわけで・・・・・ 【習志野新京成カラー】 こちらについては元々は習志野新京成に在籍していた車です。 こちらはカラーがグリーン系になっています。  船橋新京成バス 1016  船橋新京成バス 1020 【おまけ】  船橋バス F-125 実際、これが船橋バスを撮った最後の画像だったり・・・・・・
船橋駅北口周辺にて撮影。 暫く見ない間に結構様変わりした感があります。  船橋新京成バス N-806 一台だけのKL-規制の大型です。船橋周辺で張っていれば取れるかと思いますが 考えてみたら千葉県唯一のUA272系統で更に言うと一大ユーザーでもある西武バスと違い 余り見られない標準尺でもあったりもします。  船橋新京成バス N-756  船橋新京成バス N-767 主力的存在ともいえるUA460系列ですが、2ステップ車をはじめとして 廃車が出ており、一部の車は関鉄Gやサンデン交通に流れた話だそうです。  船橋新京成バス N-M48 分社前からこのような中型にシフトしており、同型車の西工ボディも存在しています。 基本的にはこのカラーの車については、元々、方向幕で増備されていました。 分社後にオージ製のLED表示機に交換され、現在に至っている形です。 |
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